液壓系統(tǒng)管路采用37°球形接頭，密封形式如圖 1 所示。其漏點集中在旋入直通接頭的端面密封圈處，而旋入直通接頭端面密封失效的主要原因是由于車輛在復(fù)雜路面行駛中產(chǎn)生的振動，引起了旋入直通接頭松動導(dǎo)致金屬密封圈的密封比壓下降，接頭密封面間隙增大進而產(chǎn)生油液滲漏。
圖1 37°球形接頭密封形式
為了保證管路的可靠密封，密封件既要有足夠的彈性變形填滿密封面上的微觀不平處，還要有足夠的剛度以防止在高壓介質(zhì)的作用下被擠入表面間隙內(nèi)。密封件受擠壓而產(chǎn)生壓縮變形，并在密封面上產(chǎn)生接觸應(yīng)力。當介質(zhì)壓力小于密封件因壓縮而產(chǎn)生的表面接觸應(yīng)力時，該處就能形成可靠密封。
金屬密封圈 靜密封原理
接頭端面密封使用的金屬密封圈靠安裝時的預(yù)壓縮而獲得初始變形和接觸應(yīng)力，如圖2 所示。接頭裝配后在振動環(huán)境下，金屬密封圈的壓縮量減小，由于金屬密封圈變形較小，因此密封預(yù)緊力將逐漸減少甚至消失。當密封介質(zhì)壓力大于密封件對表面的接觸應(yīng)力時，則密封機能喪失，就會出現(xiàn)接頭密封處漏油的故障。